Ursus C-360 – waga, cena, KM, spalanie, czyli wszystko to, co warto wiedziedzieć!

Źródło: pexels.com, autor: Nicolas Veithen
https://www.pexels.com/pl-pl/zdjecie/ciagnik-obok-pola-trawy-1719669/

Ursus C-360 to ciągnik, który zyskał miano legendarnego w polskich gospodarstwach rolnych. Jego wytrzymałość, prostota obsługi oraz wszechstronność sprawiają, że mimo upływu lat, nadal można go spotkać na wielu polach. W tym artykule znajdziesz wszystkie najważniejsze informacje o Ursusie C-360 – od wagi, przez parametry techniczne, po szczegóły dotyczące spalania. Jeśli zastanawiasz się, jak utrzymać swój ciągnik w doskonałej kondycji, koniecznie zapoznaj się z naszym przewodnikiem. Dowiedz się, ile waży Ursus C-360, ile paliwa zużywa podczas różnych prac oraz jak dbać o jego sprawność, by służył Ci przez wiele lat. Zapraszamy do lektury!

Ursus C-360 – słowem wstępu

Ursus C-360 to jeden z modeli ciągników rolniczych marki Ursus. Marka ta rozpoczęła produkcję ciągników w typie Ursus w 1946 roku w czechowickich Zakładach Mechanicznych Ursus S.A. Zakłady te funkcjonują do dzisiaj, a dzielnicę, w której się znajdują, nazwano na ich część “Ursus”. Pierwszym wyprodukowanym modelem był Ursus C-45, który zjechał z linii produkcyjnej w 1947 roku. Od tego czasu przedsiębiorstwo wyprodukowało ponad 100 różnych modeli ciągników Ursus.

Ciągniki Ursus C-360 produkowane były w latach od 1976 do 1994, ale w wielu gospodarstwach rolnych pracują do dzisiaj. Były to modele wytwarzane na licencji czechosłowackiej firmy Zetor. Szacuje się, że łącznie ciągników w modelach Ursus C-360 oraz Ursus C-4011 (poprzednik Ursusa C-360) wyprodukowano ponad 650 tysięcy sztuk.

Ursus C-360 – dane techniczne

Ciągnik Ursus C-360 zaprojektowany był z przeznaczeniem do wykonywania średnio wymagających prac w gospodarstwach rolnych. Co warto wiedzieć o tym modelu?

PARAMETRY TECHNICZNE

Trzysta sześćdziesiątka stała się bardzo popularna, ponieważ wyraźnie odbiegała parametrami i osiągami silnika od swoich poprzedników. Były to oczywiście różnice mocno in plus.

*Warto wiedzieć, że po Ursusue C-360 wypuszczono jego nowszą wersję – Ursusa C-360-3P. Produkowany był on od 1981 do 1993 r. Posiadał silnik Perkins AD3.152UR o mocy 34,6 kW i 47,5 KM.

WYGLĄD I WYPOSAŻENIE

W sprzedaży znaleźć można było zarówno modele z kabiną, jak i bez niej. Producent zdecydował się nieco udoskonalić wygląd ciągnika poprzez zmianę wyglądu jego maski, która od tego czasu miała nawiązywać do nowego stylu ciągników marki Ursus – nadano jej nieco opływowe, zaokrąglone kształty.

Co ciekawe, osoby które dzisiaj posługują się tym modelem, z powodzeniem mogą kupić zupełnie nowe komplety maski z błotnikami do tego modelu. W sprzedaży dostępne są również pełne zestawy oblachowania (maska, błotniki) z siedzeniem, instalacją, lampami, wspornikiem deski i kompletną deską rozdzielczą.

BUDOWA

Silnik zastosowany w Ursusie C-360 to model S-4003, który jest 4-cylindrowym silnikiem wysokoprężnym (diesel) o pojemności 3121 cm³. Oznacza to, że ma cztery cylindry, które spalają paliwo, wytwarzając energię do napędzania ciągnika. Silnik ten korzysta z bezpośredniego wtrysku paliwa, co poprawia jego wydajność, a do chłodzenia wykorzystuje ciecz, co pomaga utrzymać odpowiednią temperaturę pracy.

Silnik ma moc 52 koni mechanicznych, co oznacza, że jest w stanie wykonać sporo pracy, szczególnie przy obrotach na poziomie 2200 na minutę. Maksymalny moment obrotowy, czyli siła, jaką silnik może wygenerować, wynosi 190 Nm i osiąga to przy 1500 obrotach na minutę. Przy pełnej mocy, silnik zużywa około 265 gramów paliwa na każdą kilowatogodzinę pracy, co daje obraz jego efektywności.

Wał korbowy, który przekazuje moc z silnika na resztę maszyny, jest podparty w pięciu miejscach na łożyskach o średnicy 70 mm. Łożyska te są elementami, które umożliwiają obrót wału z minimalnym tarciem. Z kolei łożyska korbowodowe, łączące korbowody z wałem korbowym, mają średnicę 60 mm. Kolejność zapłonu, czyli sekwencja, w jakiej zapalane są mieszanki paliwowo-powietrzne w cylindrach, to 1-3-4-2, co zapewnia płynną pracę silnika. Aby zapewnić odpowiednie uszczelnienie i trwałość, śruby mocujące głowicę silnika należy dokręcać z momentem od 137 do 147 Nm.

W porównaniu do starszych modeli, takich jak Ursus C-355, w Ursusie C-360 wprowadzono kilka ważnych ulepszeń. Między innymi, zainstalowano wygodniejsze siedzenie kierowcy typu GRAMMER, ułatwiono wymianę zaczepu wahliwego na zaczep do przyczep jednoosiowych, a także wzmocniono hamulce. Co istotne dla użytkowników modelu C-330, zunifikowano przednie i tylne obciążniki z tym modelem.

Charakterystyczne cechy tego ciągnika to napęd na dwa koła (4x2) i maksymalna prędkość 25,4 km/h. Standardowo, z przodu montowano opony o rozmiarze 6,00-16,6 PR, a z tyłu 14,9/13-28. Bez dodatkowych obciążników ciągnik ważył 2170 kg. W układzie napędowym zastosowano dwustopniowe, suche sprzęgło tarczowe. Skrzynia biegów miała 10 biegów do przodu i 2 do tyłu, z dodatkowym reduktorem, a także mechaniczne blokowanie mechanizmu różnicowego. Przednia oś była sztywna, bez napędu, zamocowana wahliwie, a układ kierowniczy opierał się na mechanizmie śrubowo-kulowym. Hamulce tylne były bębnowe i hydrauliczne, a tylne zawieszenie (TUZ) miało udźwig do 1200 kg. Wał odbioru mocy (WOM) miał prędkość 540 obrotów na minutę i mógł działać w trybie zależnym lub niezależnym.

Układ paliwowy składa się z dwukomorowego filtra z wkładem filcowo-papierowym, tłoczkowej pompy wtryskowej z regulatorem mechanicznym, tłoczkowej pompy zasilającej oraz wtryskiwaczy z rozpylaczem. Silnik smarowany był za pomocą zębatej pompy olejowej z filtrem oleju pełnoprzepływowym. Powietrze do silnika filtrowane było przez mokry filtr z cyklonem. Instalacja elektryczna obejmowała jednoprzewodową prądnicę, dwa akumulatory oraz rozrusznik elektryczny.

ILE WAŻY URSUS C-360?

Waga Ursusa C-360 uzależniona jest od jego wersji i waha się od 2170 do 2850 kilogramów. Ciężar modelu z kabiną to 2420 kilogramów. Dopuszczalna masa całkowita ciągnika (DMC) to 2955 kilogramów.

Dopuszczalna masa całkowita przyczepy bez hamulca, która może być ciągnięta przez ten model to 1500 kilogramów. Kiedy przyczepa wyposażona jest w hamulec, to masa maksymalna wzrasta do 10500 kilogramów.

Ursus C-360 – spalanie

Jednym z kluczowych aspektów, o którym warto pamiętać, jest zużycie paliwa w Ursusie C-360. Silnik tego ciągnika, przy pełnym obciążeniu, zużywa około 265 gramów paliwa na kilowatogodzinę (g/kWh). W praktyce oznacza to, że:

• Podczas ciężkich prac polowych, ciągnik zużywa średnio 8 litrów paliwa na motogodzinę, co w przeliczeniu na zwykłe godziny pracy wynosi około 6 litrów na godzinę.
• W przypadku transportu polowego zużycie spada do 6,4 litra na motogodzinę, co odpowiada 4,8 litra na godzinę.
• Natomiast przy transporcie drogowym spalanie wynosi już tylko 5,2 litra na motogodzinę, co przekłada się na 3,9 litra na godzinę.

❓ CO ZROBIĆ, ŻEBY MAKSYMALNIE ZMNIEJSZYĆ POZIOM SPALANIA W URSUSIE C-360?

Aby zoptymalizować spalanie, ważne jest, aby regularnie sprawdzać stan wtryskiwaczy oraz ciśnienie wtrysku, co zaleca się robić co 400-800 godzin pracy. Ponadto należy dbać o czystość filtra powietrza i regularnie wymieniać olej silnikowy, co także wpływa na efektywność spalania. Utrzymywanie właściwego ciśnienia w oponach, zgodnie z zaleceniami producenta, również pomaga zmniejszyć zużycie paliwa, zarówno podczas prac polowych, jak i transportowych. Pamiętaj, że prawidłowa konserwacja i odpowiednia eksploatacja to klucz do ekonomicznego i wydajnego użytkowania ciągnika.

Posiadasz Ursusa-360? O tym nie możesz zapominać!

Jeśli jesteś właścicielem ciągnika Ursus C-360 pamiętaj, że regularna konserwacja jest kluczowa, by maszyna działała niezawodnie przez wiele lat. Sprawdź nasze 10 wskazówek, do których stosowanie się sprawi, że zapewnisz swojemu Ursusowi C-360 długą i niezawodną pracę.

1. Pierwszą rzeczą, na którą musisz zwrócić uwagę, jest układ kierowniczy. Dopuszczalny luz na kole kierownicy powinien wynosić 10-15 stopni, co zapewnia bezpieczeństwo i precyzję prowadzenia.
2. Kolejnym istotnym elementem są kąty ustawienia kół przednich, które wpływają na stabilność jazdy – pamiętaj, aby kąt pochylenia sworznia zwrotnicy wynosił 8 stopni, a kąt pochylenia kół przednich 3 stopnie i 30 minut. Zbieżność kół przednich powinna być na poziomie 3-11 mm, a ich rozstaw można dostosować do jednego z trzech wymiarów: 1350 mm, 1500 mm lub 1650 mm.
3. Odpowiednie ciśnienie w oponach to kolejny kluczowy aspekt – dla kół przednich zaleca się ciśnienie 176-196 kPa, a dla tylnych od 78-98 kPa przy pracach polowych, do 137-157 kPa przy pracach transportowych.
4. Nie zapomnij o regularnym sprawdzaniu poziomu oleju w silniku co 8-10 godzin pracy (mth). Silnik mieści 10 litrów oleju, a różnica między dolnym a górnym poziomem na wskaźniku to 1 litr.
5. Olej w filtrze powietrza należy wymieniać co 100 mth, a w silniku co 200 mth, używając oleju Superol CC SAE 20W/40.
6. Olej w skrzyni biegów, mechanizmie kierowniczym i zwolnicach także wymaga regularnego sprawdzania i uzupełniania co 100 mth, stosując olej Hipol 6.
7. Pamiętaj też o smarowaniu wszystkich ważnych punktów smarowniczych w ciągniku co 100 mth – od łożysk pompy wodnej po przeguby drążków kierowniczych i sworznie zwrotnic. Używaj smaru typu ŁT-43 i pamiętaj, by wypełniać wolne przestrzenie w łożyskach piast w 2/3 nowym smarem.
8. Oprócz smarowania nie zapominaj o systematycznej kontroli poziomu cieczy chłodzącej, czyszczeniu filtra podnośnika hydraulicznego, smarowaniu widocznych łożysk i sworzni, oraz dokręcaniu nakrętek kół przednich i tylnych.
9. Regularnie sprawdzaj poziom elektrolitu w akumulatorach, czyść odolejacz i filtr paliwa oraz usuwaj wodę ze zbiornika powietrza.
10. Raz na 400-800 mth warto wyregulować luzy zaworowe, sprawdzić stan techniczny wtryskiwaczy oraz regulować luzy w układzie kierowniczym i łożyskach przednich.